5月1日上午，揚(yáng)子晚報(bào)記者來到仙新路長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江北岸的工地上，近300名工人正奮戰(zhàn)在北錨碇施工現(xiàn)場(chǎng)，剛剛過去的這個(gè)夜里，仙新路長(zhǎng)江大橋北錨碇沉井第九節(jié)混凝土澆筑順利完成，下一步沉井將進(jìn)行最后一次下沉施工。

上午10時(shí)左右，記者來到位于六合區(qū)江北沿江公路邊的仙新路長(zhǎng)江大橋北錨碇施工現(xiàn)場(chǎng)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，還有好幾百米就看到了一座四方形的鋼筋混凝土建筑。這就是北錨碇的沉井了。

錨碇，顧名思義就是大橋索纜的“下錨”之處。只有錨碇穩(wěn)穩(wěn)地扎牢在地里，橋才能不動(dòng)如山。

眼前這座錨碇的沉井，平面尺寸約8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小。目前已經(jīng)有28.5米扎入地下。5月1日凌晨完成的第9節(jié)加高是最上面一節(jié)，之后將進(jìn)行最后一次下沉施工，將總高50米的這個(gè)大塊頭，全部打到地底下去。

“此次最后一節(jié)混凝土澆筑從4月30日早上8時(shí)28分開始，到5月1日凌晨2：00順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)階段順利推進(jìn)。”中交二公局南京仙新路過江通道A4標(biāo)項(xiàng)目總工程師李維生告訴記者，由于沉井結(jié)構(gòu)體積大、工程作業(yè)量大，加之所處地質(zhì)條件復(fù)雜，施工技術(shù)要求高、風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度較大。整個(gè)混凝土澆筑不能中斷，所以工地上有近300名工人一直堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)。

到2024年，仙新路大橋通車后，兩邊的車主也可以免費(fèi)過江了。仙新路長(zhǎng)江大橋距上游南京長(zhǎng)江二橋約5.9公里，距下游南京長(zhǎng)江四橋約4.3公里，全長(zhǎng)約13.17公里，大橋建成后，從江南的棲霞大道到江北大道只需要10分鐘左右。這座跨江大橋是南京的一座市內(nèi)橋，就像剛剛建成的五橋一樣，不收通行費(fèi)。

南京市公共工程建設(shè)中心橋隧二處處長(zhǎng)杜亞江告訴記者，五一假期，南京仙新路長(zhǎng)江大橋共有963名參建人員堅(jiān)守崗位，其中管理人員231名，作業(yè)人員732名。

仙新路長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?760米的雙塔單跨懸索橋，該跨徑目前在同類橋型中居于國內(nèi)第一、世界第二。

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?石小磊