圖為船員直接在水上進(jìn)行核酸檢測。南京海事局供圖

4月6日起，南京全域低風(fēng)險。等級的調(diào)整并不等于風(fēng)險的降低，南京海事局以更大舉措抓防控、穩(wěn)生產(chǎn)，確保做好來寧船舶的管控措施。

如何快速辨別船舶是否來自中高風(fēng)險區(qū)域是提高水上防疫工作效率的關(guān)鍵。南京海事局通過利用“重點(diǎn)防疫船舶監(jiān)管功能”程序，對上海地區(qū)來船標(biāo)識的基礎(chǔ)上，結(jié)合船舶進(jìn)出港報告系統(tǒng)，AIS以及碼頭收集的中高風(fēng)險地區(qū)來船信息，及時掌握中高風(fēng)險區(qū)來船動態(tài)。其中，針對14天內(nèi)有中高風(fēng)險地區(qū)掛靠史的船舶，南京海事局綜合考慮錨泊區(qū)功能和碼頭周轉(zhuǎn)能力，根據(jù)船舶種類劃定了5個集中錨泊區(qū)，確保這些船舶在指定專用水域錨泊。

船員的核酸檢測是疫情期間的一些難點(diǎn)。南京海事局主動作為，積極協(xié)調(diào)市衛(wèi)健委、檢測機(jī)構(gòu)和港口企業(yè)，在轄區(qū)泊位開展“靠泊即測”核酸檢測，由港口企業(yè)根據(jù)碼頭作業(yè)計劃，安排檢測機(jī)構(gòu)直接到泊位靠前檢測，打通了船員核酸檢測“最后一公里”通道。截至4月6日，共為871艘次船舶和6104名船員進(jìn)行了核酸采樣和抗原檢測服務(wù)，結(jié)果均為陰性。

疫情以來，船員物資保障和求醫(yī)問藥問題也是保障的重點(diǎn)。4月6日上午，南京海事局指揮中心接到航運(yùn)公司求助電話，稱一艘船舶長時間未得到物資補(bǔ)給。經(jīng)了解，該船在船船員9人，已近十天沒有購置生活物資和食品，船上基本只能靠米飯和榨菜生活。接到電話后，南京海事局立即于當(dāng)日下午在棲霞山油運(yùn)錨地將采購好的雞、魚、肉、蛋、果蔬等價值近2000元的船員生活必需品運(yùn)送上船。

3月31日下午16：49分，南京海事局指揮中心接警：南京梅鋼錨地錨泊的“輝煌**”輪船員任某暈倒，意識模糊，亟需送醫(yī)。接到求助信息后，南京海事局指揮中心緊急安排一線執(zhí)法人員迅速與梅鋼原料碼頭取得聯(lián)系，騰出原本用來作業(yè)的泊位，并聯(lián)系救護(hù)車，開展無接觸式船員救助。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，疫情發(fā)生以來，南京海事局已出動執(zhí)法艇（車）2.3萬艘（輛）次，出動執(zhí)法人員萬人次，查處國際航行船舶非法搭靠等違法行為4起，參與國際航行船舶船員換班4100多人次，傷病救治48人次，累計保障6000多艘次國際航行船舶、13萬名船員進(jìn)入南京港口，保障貨物載運(yùn)4900多萬噸。（萬芳）

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