中船鎮(zhèn)柴自主研發(fā)的320毫米雙燃料發(fā)動機(jī)。人民網(wǎng) 周夢嬌攝

“缸徑320毫米，單缸功率500千瓦，即將于年底交付！”中船動力鎮(zhèn)江有限公司（以下簡稱“中船鎮(zhèn)柴”）發(fā)動機(jī)組裝試驗(yàn)車間里，3臺同型發(fā)動機(jī)并列擺放，中船動力集團(tuán)高級專家、鎮(zhèn)江企業(yè)首席專家靖海國說，這是國內(nèi)缸徑最大、功率最大的一款雙燃料發(fā)動機(jī)。

過去，萬噸級以上船舶裝載的雙燃料發(fā)動機(jī)都要依賴進(jìn)口?，F(xiàn)如今，中船鎮(zhèn)柴的320系列發(fā)動機(jī)為遠(yuǎn)洋貨輪裝上了綠色低碳的“國產(chǎn)心”，其中速發(fā)動機(jī)國內(nèi)市占率第一。

“這款發(fā)動機(jī)上，天然氣替代率達(dá)到99%，柴油只占1%，用于點(diǎn)火引燃。相比之前，二氧化碳減排20%，氮氧化物減排70%?！本负榻B，用1%柴油微噴引燃天然氣，技術(shù)復(fù)雜度高，需克服燃燒穩(wěn)定性控制等難關(guān)。

讓中船鎮(zhèn)柴在市場上大顯身手的，除了“看得見”的產(chǎn)品線，還有“看不見”的數(shù)字世界?！拔覀冊诖弥兴贆C(jī)關(guān)鍵核心零部件的生產(chǎn)中，訂單生產(chǎn)進(jìn)度、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、生產(chǎn)工序數(shù)據(jù)等，都在‘?dāng)?shù)字化制造執(zhí)行系統(tǒng)’上實(shí)時(shí)反饋，從訂單到交付全過程可視化?！敝写?zhèn)柴副總經(jīng)理沈建華說。

在這里，一座由數(shù)字孿生系統(tǒng)打造的“智慧工廠”已然成形。

中船鎮(zhèn)柴智能化加工車間。人民網(wǎng) 周夢嬌攝

在組裝車間現(xiàn)場，為中速柴油機(jī)制造量身打造的“脈動式生產(chǎn)線”已經(jīng)投入使用。這是一種移動式裝配線，待加工產(chǎn)品按順序排放，依次經(jīng)過加工節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行對應(yīng)的裝配工序?！澳壳拔覀兊纳a(chǎn)能力在每年360臺左右，建設(shè)脈動生產(chǎn)線后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)550臺發(fā)動機(jī)?！敝写?zhèn)柴技術(shù)中心生產(chǎn)設(shè)計(jì)科科長丁樂中介紹，新生產(chǎn)模式提升了效率，也提升了人員專業(yè)化作業(yè)、材料精準(zhǔn)配送、生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集等能力。

“大型機(jī)床‘無人值守’應(yīng)用，也是車間智能化升級的成果?！倍分姓f，車間通過引入機(jī)床數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、在線檢測系統(tǒng)等，優(yōu)化了人員機(jī)床配置，“現(xiàn)在，一個(gè)工人能同時(shí)操作多臺加工設(shè)備，設(shè)備利用率從40%提升到70%”。

生產(chǎn)車間數(shù)智化升級后，一個(gè)工人可同時(shí)操作多臺加工設(shè)備。人民網(wǎng) 周夢嬌攝

除了生產(chǎn)端，在試車、調(diào)試等產(chǎn)品交互環(huán)節(jié)，中船鎮(zhèn)柴也在走向數(shù)智化。“客戶提交檢驗(yàn)或交互申請后，現(xiàn)場檢驗(yàn)人員戴上AR眼鏡，便可以遠(yuǎn)程進(jìn)行檢驗(yàn)提交、調(diào)試試驗(yàn)，免去了奔波之苦?！敝写?zhèn)柴組裝試驗(yàn)車間副主任尹建軍說。

船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)，一直是江蘇聚力培育、鎮(zhèn)江加快發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。為賦能企業(yè)智數(shù)化升級，鎮(zhèn)江市整合江蘇科技大學(xué)、江蘇大學(xué)等高校船舶海工科研成果，形成關(guān)鍵技術(shù)清單，加快工程化應(yīng)用。同時(shí)，圍繞江蘇省唯一具有甲級設(shè)計(jì)資質(zhì)的江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所有限公司、江蘇現(xiàn)代造船有限公司，支持產(chǎn)學(xué)研各方利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，做強(qiáng)高端船舶配套產(chǎn)業(yè)。

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