寧淮城際鐵路。江蘇省交通廳供圖

記者從江蘇省交通部門獲悉，截至本周，我省在建的三條鐵路線迎來建設(shè)新進展。其中的兩條與南京有關(guān)，備受關(guān)注的寧馬城際鐵路南京段更是迎來首條盾構(gòu)區(qū)間的貫通。

8月24日，寧淮城際鐵路全線最大跨度橋梁——跨滁河矮塔斜拉橋首個主墩0號塊澆筑完成。

寧淮城際鐵路六合特大橋跨滁河矮塔斜拉橋是全線跨度大、技術(shù)含量高、施工難度復雜的關(guān)鍵性控制工程。大橋全長522米，主跨220米，本次澆筑的710號主墩0號塊，節(jié)段長21米、寬12.6米、高10.5米，設(shè)計混凝土1219.1立方米，采用盤扣支架法施工，一次性澆筑完成。該線路總長約212千米，其中正線全長約200.21千米，設(shè)計速度350千米/小時。自新南京北站至淮安東站，途經(jīng)南京市浦口區(qū)、六合區(qū)，安徽省天長市，淮安市金湖縣、洪澤區(qū)、淮安區(qū)。分設(shè)新南京北站、六合西站、天長站、金湖站、洪澤站、淮安東站等6座車站。

8月23日上午，通蘇嘉甬高鐵常熟段首根樁基開鉆，常熟段主體工程正式進入實質(zhì)性施工階段。

通蘇嘉甬高鐵常熟段全長25.2公里，途經(jīng)常福街道、虞山街道、尚湖鎮(zhèn)和辛莊鎮(zhèn)，在虞山尚湖風景區(qū)西側(cè)設(shè)常熟西站。常熟段工程均為橋梁工程，包括特大橋3座（含1座常熟西高架站橋）、斜拉橋2座、預制架設(shè)簡支箱梁728孔、連續(xù)梁17聯(lián)。

通蘇嘉甬高鐵建成運行后，連云港、鹽城、南通、蘇州等地區(qū)的群眾出行浙江，均無需向東繞行上海，既減輕上海大都市的交通壓力，更方便江蘇沿海地區(qū)的南北出行。借助通蘇嘉甬高鐵，南通西站至蘇州北站約85公里，運行時間最短20多分鐘，至寧波約300公里，運行最短時間約1小時。從蘇州半小時可到嘉興、1小時到寧波，蘇杭之間的通行時間有望縮短至1小時以內(nèi)。

近日，南京至馬鞍山城際鐵路南京段西善橋站至起點風井區(qū)間右線盾構(gòu)機順利接收，實現(xiàn)南京段首條盾構(gòu)區(qū)間貫通。

寧馬城際鐵路南京段起自西善橋站，終至銅井站。南京段線路全長26.51公里，設(shè)車站8座。南京段共8條盾構(gòu)區(qū)間，擬投入7臺盾構(gòu)機施工。此次貫通的區(qū)間全長658.819米，盾構(gòu)機長距離穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土及富水粉砂地層，先后下穿老舊民房建筑物群、上跨既有運營地鐵7號線、下穿岱山東路立交橋及建寧撇洪溝，地質(zhì)情況復雜，施工難度大。寧馬城際鐵路通車后，南京和馬鞍山兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可互通互達，不僅為兩市居民出行帶來極大的便利，還將加快推進寧馬同城化發(fā)展，更好促進江蘇、安徽兩省經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。（陳彥）

來源：南京晨報

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