記者從交通部門獲悉，10月31日，應(yīng)用于目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道施工的“江海號”超大直徑盾構(gòu)機在湖南長沙下線，最大開挖直徑達(dá)16.64米。這是我國迄今自主研制的最大直徑盾構(gòu)機，標(biāo)志著國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)化取得新突破。

據(jù)介紹，“江海號”盾構(gòu)機由中國鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合打造，整機長約145米，總重量約5000噸。“江海號”是以海太長江隧道工程跨越長江、毗鄰大海兩個意向融合命名，其刀盤涂裝有向前進(jìn)擊的蔚藍(lán)色巨浪，寓意著盾構(gòu)機將聚力潛行、通達(dá)江海。

海太長江隧道位于江蘇長江入?？趨^(qū)域，北起南通海門區(qū)，南至蘇州太倉市。工程線路全長39.07公里，過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為100公里每小時。其中盾構(gòu)隧道段長9315米，最大開挖直徑達(dá)16.64米，沿線主要穿越粉質(zhì)黏土、中粗砂、粉細(xì)砂等復(fù)合地層，最大埋深約75米，最高水壓達(dá)7.5巴，具有超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復(fù)雜工況等特點。

業(yè)界通常把14米及以上直徑盾構(gòu)機稱為超大直徑盾構(gòu)機?！敖Ｌ枴笔抢^直徑16.07米“京華號”成功下線并應(yīng)用后，我國企業(yè)自主研制的又一超大直徑盾構(gòu)機。“江海號”的成功下線，標(biāo)志著我國企業(yè)在16米級超大直徑盾構(gòu)機研制和應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新跨越，已形成超大直徑盾構(gòu)機全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力。

記者了解到，海太長江隧道是江蘇“十四五”重點推進(jìn)的過江通道項目，計劃于2028年基本建成。建成后，可以有效分流蘇通長江大橋的流量，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展等具有重要意義。（陳彥）

來源：南京晨報

分享讓更多人看到