人民網(wǎng)南京12月26日電 （記者王偉健）備受關(guān)注的鹽泰錫常宜鐵路（以下簡(jiǎn)稱“鹽宜鐵路”）即將啟動(dòng)建設(shè)，將成為繼北沿江、通蘇嘉甬、寧淮、滬通二期、上元門過江通道、濰宿之后江蘇省第7個(gè)在建高鐵項(xiàng)目，建設(shè)總里程達(dá)到1045公里，“軌道上的江蘇”加速駛來。

12月24日，鹽宜鐵路站前工程施工和監(jiān)理單位中標(biāo)結(jié)果正式公告，標(biāo)志著項(xiàng)目開工前置條件已全部完成，進(jìn)入了開工倒計(jì)時(shí)。

據(jù)悉，鹽宜鐵路全線新建正線長(zhǎng)度311公里，橋隧比達(dá)到98.47％，需新建連續(xù)梁、剛構(gòu)、T構(gòu)橋314座，道岔梁53座，簡(jiǎn)支梁8251榀，項(xiàng)目建設(shè)總工期5.5年。其中，全長(zhǎng)8130米的鹽宜鐵路長(zhǎng)江隧道是全線貫通、發(fā)揮通道功能的控制性工程，兩端分別連接江陰市和靖江市，位于江陰大橋下游約3.8公里，采用盾構(gòu)法穿越長(zhǎng)江，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速250公里。

江蘇省鐵路集團(tuán)城際鐵路公司總經(jīng)理黃其雷介紹，本次隧道工程規(guī)模大，獨(dú)頭掘進(jìn)距離長(zhǎng)，對(duì)周邊建筑物保護(hù)要求高，穿過富水砂層、穿越有害氣體施工風(fēng)險(xiǎn)高，土巖軟硬不均地層施工難度比較大。整個(gè)工程計(jì)劃按照施工準(zhǔn)備，明挖段施工，盾構(gòu)機(jī)制造，盾構(gòu)機(jī)下井調(diào)試，盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、到達(dá)、拆解吊出及內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工等工序，施工周期歷時(shí)約50個(gè)月，隧道工程投資約44億元。

據(jù)介紹，鹽宜鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿途經(jīng)過鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，共設(shè)鹽城、興化東、泰州南、泰興東、靖江、江陰、惠山、太湖西、前黃、宜興10座車站。

江蘇省鐵路集團(tuán)運(yùn)營管理部部長(zhǎng)段金超介紹，鹽宜鐵路是江蘇中部的“換乘之王”，沿線的鹽城站與徐宿淮鹽鐵路，泰州南站與北沿江高鐵，江陰站與滬寧沿江高鐵，惠山站與滬寧城際，宜興站與寧杭高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通或接駁換乘，在蘇北、蘇中、蘇南城市之間構(gòu)筑起“2小時(shí)快速交通圈”，形成了縱貫魯東南、江蘇及浙江沿海地區(qū)的快速客運(yùn)新通道。

作為江蘇“六縱六橫”高鐵網(wǎng)的骨干線路，國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要南北向聯(lián)絡(luò)線，鹽宜鐵路對(duì)補(bǔ)強(qiáng)國家沿海高鐵通道、推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、促進(jìn)江蘇南北跨江融合發(fā)展等具有重要意義。

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