8月11日，由中交隧道局承建的海太長(zhǎng)江隧道A4標(biāo)項(xiàng)目左線“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項(xiàng)目正式進(jìn)入掘進(jìn)施工階段。至此，新“萬里長(zhǎng)江第一隧”——海太長(zhǎng)江隧道正式進(jìn)入“雙線掘進(jìn)”施工模式。

海太長(zhǎng)江隧道工程是江蘇省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，橫跨長(zhǎng)江入?？谘屎硪馈ｍ?xiàng)目北起南通市海門區(qū)，南抵蘇州市太倉(cāng)市，線路全長(zhǎng)39.07公里，左線盾構(gòu)隧道段全長(zhǎng)9327米，按照雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)。

施工現(xiàn)場(chǎng)。中交隧道局供圖

據(jù)了解，海太長(zhǎng)江隧道工程建設(shè)分一左一右兩條通道，分別由兩家不同施工單位承建，采用一前一后的方式掘進(jìn)作業(yè)。其中右線于今年4月9日正式開啟穿江作業(yè)，目前已掘進(jìn)1300米。這次始發(fā)的左線“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，其開挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長(zhǎng)176米，總重量超過5650噸，是我國(guó)自主研制直徑最大的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。

海太長(zhǎng)江隧道是《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目，也是江蘇“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，可有效分流蘇通長(zhǎng)江大橋的流量，對(duì)貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局，提升過江交通支撐能力和服務(wù)水平，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。（薛佳慶 宋佳）

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