今年7月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合下達(dá)2025年度老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新清單，江蘇經(jīng)審核篩選了近2000艘老舊船舶進(jìn)入報(bào)廢更新流程。截至目前，這些老舊船舶已完成拆解，近8億元補(bǔ)貼資金正在精準(zhǔn)落地，為江蘇水路運(yùn)輸運(yùn)力結(jié)構(gòu)綠色升級(jí)按下“加速鍵”。

為推動(dòng)老舊船舶報(bào)廢更新，江蘇交通執(zhí)法部門構(gòu)建起“審核—調(diào)度—監(jiān)管”閉環(huán)體系，落實(shí)“駐廠專員”制度，選派業(yè)務(wù)骨干駐點(diǎn)跟蹤，將平均拆解周期壓縮至3個(gè)工作日。

以“武家嘴2022”船舶為例，2月申報(bào)補(bǔ)貼，7月8日審批通過(guò)，當(dāng)月10日船舶到廠后立即啟動(dòng)首次監(jiān)督、18日完成二次拍照，全程銜接無(wú)縫?！拔覀兂兄Z拆解完成當(dāng)天就注銷證書，讓船東少等一天，多一分保障?！蹦暇┦薪煌ňC合執(zhí)法局五支隊(duì)執(zhí)法隊(duì)員于濤說(shuō)。7月23日，執(zhí)法人員奔赴船廠拍攝了拆解驗(yàn)收的最后一張照片，當(dāng)天就為“武家嘴2022”完成了船舶產(chǎn)權(quán)注銷。

另?yè)?jù)了解，“華龍油1”輪2004年1月投運(yùn)，日常維護(hù)成本較大，報(bào)廢更新前已經(jīng)閑置近一年。“因?yàn)橛辛瞬鸾庋a(bǔ)貼，才推動(dòng)我們?cè)僭煲凰?2萬(wàn)噸新船?！苯K錫惠海運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人馬先生算起明細(xì)賬：廢鋼殘值約500萬(wàn)元，國(guó)家補(bǔ)貼800多萬(wàn)元，兩筆錢加起來(lái)，新船建造的啟動(dòng)資金就有了。

老舊船舶的有序退出，為江蘇水運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型騰出空間。據(jù)了解，江蘇拆解規(guī)模與資金投入均居全國(guó)前列，在老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新工作中持續(xù)發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。

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