鎮(zhèn)江諫壁船閘，貨船正在過閘。江蘇海事局供圖

11月27日，挪威籍雜貨船“海角箭”輪裝載160個集裝箱式鋰電池儲能柜，在常熟海事局全程監(jiān)管維護下啟航赴美；11月28日，在江陰海事局維護下，江陰港迎來的最大雜貨船“鼎韓”輪完成裝貨，直航挪威......出口規(guī)模持續(xù)攀升的背后，是江蘇海事部門精準賦能“水運江蘇”建設(shè)的生動實踐。近日，“我家住在長江邊”之“沿著長江看交通”媒體團走進江蘇，近距離感受海事監(jiān)管服務(wù)與水運高質(zhì)量發(fā)展的深度融合。

干支聯(lián)動：織密水上安全共治網(wǎng)絡(luò)

鎮(zhèn)江諫壁船閘，滿載糧食、建材、煤炭等原材料的船舶有序匯聚，經(jīng)此船閘可直達蘇南、浙北腹地。

作為京杭運河蘇南段“三改二”工程的關(guān)鍵節(jié)點，這座世界最大內(nèi)河單梯級船閘的擴容改造，成為打通干支航道梗阻的核心舉措。

2023年3月，江蘇省政府印發(fā)《關(guān)于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》，京杭運河蘇南段“三改二”工程正式啟動，諫壁一線船閘擴容改造、航道疏浚整治等重點任務(wù)同步推進。

為兼顧工程施工與船舶通行，鎮(zhèn)江海事局與諫壁船閘管理所構(gòu)建干支聯(lián)通協(xié)同機制，打出“組合拳”緩解通航壓力：利用長江潮汐規(guī)律開放通閘，實現(xiàn)船舶“一次起錨一次過閘”；對集運物資、集裝箱船、危險品船等重點船舶實施優(yōu)先過閘，大幅縮短等待時間；聯(lián)動常州、無錫等多地船閘管理部門，按需開展分流調(diào)度，避免航道擁堵。

如今，諫壁船閘已通過交工驗收，具備2000噸級船舶全天候通航條件，年貨物通過能力可達1.7億噸，船舶通過能力達2.5億噸。2024年，該船閘安全開放1.2萬閘次，通過船舶8.7萬艘，船舶通過量連續(xù)19年突破億噸。

在錫澄運河與長江交匯處的新夏港河口，每日有近500艘船舶進出閘。今年6月20日，江陰海事局試點運行“干支聯(lián)動智能化交通組織系統(tǒng)”，打破海事與船閘間的數(shù)據(jù)壁壘，融合12類實時數(shù)據(jù)，讓監(jiān)管人員在電子海圖上即可精準定位、實時追蹤每艘進閘船舶。“與干支聯(lián)動系統(tǒng)對接后，船舶進出閘更順暢，監(jiān)管效率也大幅提升。”江陰船閘管理所綜合科科員李祥龍說。

“針對出閘船舶集中橫越的高風險場景，系統(tǒng)內(nèi)置智能管控模型，可自動生成‘待橫越船舶清單’，為精準干預(yù)提供靶向支撐?！苯幒Ｊ戮种笓]中心主任李萌介紹，橫越高峰時段，系統(tǒng)會點對點發(fā)送安全提醒，聯(lián)動海巡艇現(xiàn)場護航，同時提示主航道船舶避讓，構(gòu)筑起立體化安全防線。數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)運行以來，該水域事故數(shù)量顯著下降，未發(fā)生因船舶強行橫越導致的碰撞險情，過閘通行效率提升15%。

揚州中遠海運重工的造船碼頭，一艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船加緊建造。江蘇海事局供圖

強鏈補鏈：激活船舶海工產(chǎn)業(yè)新動能

揚州中遠海運重工的造船碼頭上，一艘16000TEU（標準箱）甲醇雙燃料集裝箱船正加緊建造?！斑@艘船總長366米、型寬51米，最大裝箱量16136標箱，在技術(shù)創(chuàng)新、綠色低碳、數(shù)字智能等方面均達行業(yè)領(lǐng)先水平。”揚州中遠副總經(jīng)理蔣玉生說，近年來，公司已陸續(xù)推出江海直達700TEU純電動力集裝箱船、32.5萬噸超大型甲醇雙燃料礦砂船等多款新能源船舶。

作為全國重要的船舶與海工裝備基地，揚州中遠的轉(zhuǎn)型實踐，也是揚州船舶海工產(chǎn)業(yè)以高端化、智能化、綠色化重塑版圖的縮影。

“我們聚焦船舶海工產(chǎn)業(yè)全鏈條需求，推出一系列精準服務(wù)舉措?！睋P州海事局產(chǎn)業(yè)鏈綜合黨委辦公室主任徐成武說，該局推行“海船轉(zhuǎn)籍不停航辦證”，實現(xiàn)所有權(quán)轉(zhuǎn)移與運營無縫銜接；開通船舶交付“綠色通道”，審批時限壓縮80%以上；創(chuàng)新船舶抵押融資“信用承諾制”，緩解企業(yè)資金壓力。

為持續(xù)釋放政策紅利，去年12月，揚州海事局制定包含6大板塊39項任務(wù)的實施方案，推進“水運江蘇”揚州樣板建設(shè)；今年10月，江蘇海事局再推8條專項措施，明確建立船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)“全鏈條、全周期、全過程”服務(wù)保障機制。

多重賦能下，揚州船舶海工產(chǎn)業(yè)逆勢增長：1—10月，高技術(shù)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈開票銷售373.2億元，同比增長23.1%；76家規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值414.9億元，同比增長17.43%；造船完工量253艘次、674.47萬載重噸，同比分別增長7.2%、11.22%。

“今年以來，我們以服務(wù)‘水運江蘇’建設(shè)若干舉措為抓手，持續(xù)釋放深水航道黃金效能、助力船舶海工產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈延鏈、提升港口樞紐功能、激發(fā)水運市場活力，為匯通江淮、暢達黃海發(fā)揮了不可替代的作用?！苯K海事局黨組書記、局長繆昌文說。

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