原題：江蘇多地開(kāi)辟物流新通道

為更好融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，連日來(lái)，江蘇多地積極開(kāi)辟物流新通道，有效化解跨境物流瓶頸，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

【滬蘇通鐵路張家港北站貨場(chǎng)開(kāi)通投運(yùn)】

11月28日，首列裝載著紡織品等貨物的貨運(yùn)列車(chē)從張家港北站貨場(chǎng)緩緩駛出，開(kāi)往廣東佛山市小塘西站，這標(biāo)志著張家港北站貨場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。張家港北站貨場(chǎng)位于張家港市南豐鎮(zhèn)，是一座集裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)于一體的綜合性物流基地。貨場(chǎng)配備2條總長(zhǎng)超過(guò)1000米的貨物到發(fā)線及配套裝卸設(shè)備，設(shè)計(jì)年到發(fā)貨物能力約300萬(wàn)噸，可承接鋼材、糧食、建材、農(nóng)副產(chǎn)品等多品類(lèi)貨物運(yùn)輸需求。

江蘇港城汽運(yùn)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理趙峰說(shuō)：“鐵路基本上全國(guó)各地都能夠到達(dá)，我們綜合物流成本可以降低18%左右，提升時(shí)效達(dá)到20%左右，給企業(yè)帶來(lái)的銷(xiāo)售半徑可以增加1倍以上?！?/p>

貨場(chǎng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，周邊產(chǎn)業(yè)集群將更好地融入長(zhǎng)三角物流體系，推動(dòng)區(qū)域內(nèi)各類(lèi)生產(chǎn)要素資源在更大范圍內(nèi)重新配置整合。此外，“公轉(zhuǎn)鐵”規(guī)?；\(yùn)營(yíng)后，年運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)80萬(wàn)噸，年度碳減排將超1.2萬(wàn)噸，持續(xù)為長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

【海安至萬(wàn)象南中老鐵路專(zhuān)列成功首發(fā)】

28日，在海安鐵路物流基地內(nèi)，滿載35車(chē)、70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱光伏玻璃板的國(guó)際貨運(yùn)班列啟程，一路向南奔赴老撾首都萬(wàn)象南站。全程運(yùn)輸時(shí)間預(yù)計(jì)僅需7天左右，相比傳統(tǒng)海運(yùn)時(shí)效提升近一半。這是繼2023年南通開(kāi)通至老撾瑯勃拉邦班列后，在南線物流通道建設(shè)上取得的又一重要突破，實(shí)現(xiàn)了南通至老撾跨境鐵路貨運(yùn)線路對(duì)萬(wàn)象地區(qū)核心站點(diǎn)的全覆蓋。

南通市國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司總經(jīng)理錢(qián)廣紅說(shuō)：“大大降低了企業(yè)的物流成本和貨損風(fēng)險(xiǎn)，而且運(yùn)費(fèi)只有空運(yùn)的三成左右，性?xún)r(jià)比高?！?/p>

南通地區(qū)作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶，此次“海安-萬(wàn)象南”專(zhuān)列的開(kāi)行，進(jìn)一步拓寬了本地光伏產(chǎn)品出海的“陸上通道”，不僅有助于企業(yè)通過(guò)老撾首都經(jīng)濟(jì)圈輻射整個(gè)中南半島的清潔能源市場(chǎng)，也為長(zhǎng)三角與東南亞國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作注入了新活力。（葉蓓蓓）

來(lái)源：江蘇廣電總臺(tái)荔枝新聞中心

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