11月29日，中交一公局集團隧道局承建的江陰靖江長江隧道“江底對接段”完工，標志著該隧道主體結(jié)構(gòu)全部完成。項目團隊成功破解了高水壓、強滲透地層盾構(gòu)“江底對接”世界級難題，實現(xiàn)我國隧道工程建設技術(shù)新突破。

江陰靖江長江隧道。中交隧道局供圖

作為國務院規(guī)劃的長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊重點項目，江陰靖江長江隧道盾構(gòu)段全長4937米，開挖直徑16.09米，最大承受水壓0.82兆帕。其中，江底對接段水壓達0.76兆帕，相當于每平方米盾殼承受約76000公斤壓力，且地處高水壓、強滲透軟土地層，盾體與隧道穩(wěn)定性控制難度遠超現(xiàn)有技術(shù)范疇。

“團隊構(gòu)建了精密控制網(wǎng)實時捕捉盾構(gòu)機位置姿態(tài)，研發(fā)相向掘進可視化系統(tǒng)全程監(jiān)控掘進數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整推進參數(shù)，最終實現(xiàn)了水平偏差0毫米、垂直偏差2毫米的高精度對接，遠超100毫米的設計值?！敝薪灰还旨瘓F相關(guān)負責人介紹，針對地層特性創(chuàng)新的非對稱異步凍結(jié)方案，經(jīng)363次高精度鉆孔取芯驗證凍結(jié)效果，確保對接段開挖支護及主驅(qū)動翻身安全完成。

此次突破形成了《16米級盾構(gòu)江底高水壓強滲透砂層對接成套技術(shù)》，不僅突破單臺盾構(gòu)獨頭掘進的長度極限，更在成本、工期、風控等方面具有顯著優(yōu)勢，為國內(nèi)外大深度、大斷面、長距離盾構(gòu)隧道技術(shù)發(fā)展，以及未來跨江越海超級工程建設儲備了關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗。

據(jù)悉，江陰靖江長江隧道建成后將顯著提升長江干線過江通道通行能力，緩解江陰長江大橋交通壓力，對落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略、促進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。（王曉紅 劉濤 劉詩陽 林暢 段凱恒）

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