原題：突破3000米！海太長江隧道完成總掘進(jìn)任務(wù)1/3

12月3日，由中鐵十四局承建的海太長江隧道迎來關(guān)鍵進(jìn)展——“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)里程突破3000米，完成總掘進(jìn)任務(wù)的近三分之一。

海太長江隧道北起南通海門、南至蘇州太倉，線路全長39.07公里，過江隧道長11.185公里，其中盾構(gòu)段長9315米，采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，是目前世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道。工程面臨“超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復(fù)雜工況”等挑戰(zhàn)，盾構(gòu)開挖直徑超16.6米，最大埋深達(dá)75米，最高水壓7.5巴，沿線需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土與粉細(xì)砂等復(fù)合地層。

今年4月，盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)以來，中鐵十四局海太長江隧道項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托豐富的穿江越海大盾構(gòu)隧道施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，駕駛著“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)依次安全穿越立新河、江北大堤、新通海沙圍堤，順利進(jìn)入長江水域。目前，“江海號(hào)”正以日均16米、月均480米的速度，在江底52米深處穩(wěn)健掘進(jìn)。

施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新運(yùn)用“數(shù)字盾構(gòu)智慧管控中心”，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)、注漿質(zhì)量、設(shè)備狀態(tài)實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，依托大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)智能決策與精準(zhǔn)施工。針對(duì)江底高水壓、刀具易磨損等難題，技術(shù)人員通過優(yōu)化泥漿配比，確保開挖面穩(wěn)定，同時(shí)對(duì)刀具采用金剛石貼片強(qiáng)化耐磨設(shè)計(jì)，顯著提升掘進(jìn)效率與設(shè)備耐久性。

與此同時(shí)，項(xiàng)目還積極踐行綠色建造理念，配套的風(fēng)電工程已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，為施工現(xiàn)場(chǎng)提供清潔動(dòng)能，成功構(gòu)建起“隧道+清潔能源”的交互融合模式。面對(duì)冬季施工低溫環(huán)境對(duì)管片、箱涵等預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)可能產(chǎn)生的不利影響，項(xiàng)目提前籌劃，部署了智能化蒸養(yǎng)設(shè)施，通過蒸汽加熱方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)養(yǎng)護(hù)溫濕度的自動(dòng)化、精準(zhǔn)化控制，確保預(yù)制構(gòu)件強(qiáng)度快速達(dá)標(biāo)。

海太長江隧道工程計(jì)劃于2028年建成通車，屆時(shí)，南通至蘇州、上海的跨江通行時(shí)間將從1小時(shí)縮短至10分鐘，有效疏解蘇通長江大橋交通壓力，助力長三角“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”加速成型。（丁威程）

來源：新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)

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