12月11日早上，連云港國(guó)際汽車綠色智能物流中心內(nèi)，一輛轎車剛駛?cè)胫付▍^(qū)域，車梯升降機(jī)隨即自動(dòng)啟動(dòng)，將其平穩(wěn)運(yùn)至目標(biāo)樓層。等候在此的AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸）機(jī)器人無(wú)縫銜接，精準(zhǔn)地將車輛送入庫(kù)位。整個(gè)過(guò)程行云流水，僅耗時(shí)3分鐘，全程無(wú)人操作。

“效率比過(guò)去整整提升了20倍！”連云港港東方公司副總經(jīng)理彭橋指著身后高效運(yùn)轉(zhuǎn)的立體車庫(kù)介紹道，語(yǔ)氣中帶著自豪。更令人稱道的是，屋頂鋪設(shè)的光伏板，年發(fā)電量可達(dá)100萬(wàn)度，完全覆蓋了車庫(kù)的用電需求，實(shí)現(xiàn)了“自發(fā)自用、綠色零碳”的智慧運(yùn)營(yíng)。

這只是連云港通過(guò)數(shù)智賦能，重塑“千年絲路”新樞紐的一個(gè)縮影。從智能車庫(kù)的“靜默存取”，到疏浚船舶的“一鍵作業(yè)”，再到跨境聯(lián)運(yùn)的“數(shù)據(jù)互通”，這座運(yùn)營(yíng)近百年的海港正煥發(fā)新生，為新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)注入新的動(dòng)能。

連云港國(guó)際汽車綠色智能物流中心立體車庫(kù)。人民網(wǎng) 任曉燃攝

智能升級(jí)：從“人力密集”到“科技賦能”

效率的提升，源于對(duì)傳統(tǒng)作業(yè)模式的革新。在海上作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，“航浚4018”耙吸式挖泥船正顛覆傳統(tǒng)的疏浚模式。依托國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的智能疏浚作業(yè)系統(tǒng)，船員現(xiàn)在只需在控制臺(tái)輕點(diǎn)按鍵，系統(tǒng)便可自主規(guī)劃路線，并在作業(yè)中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)參數(shù)、自動(dòng)調(diào)整，顯著降低了勞動(dòng)強(qiáng)度和人為誤差。

“過(guò)去需要4個(gè)人協(xié)作的工序，現(xiàn)在僅需1人監(jiān)控就能完成。”中港疏浚連云港項(xiàng)目經(jīng)理張剛介紹，自2024年12月開工以來(lái)，該工程已累計(jì)完成疏浚量超850萬(wàn)立方米，預(yù)計(jì)年底前完工，“屆時(shí)徐圩航道可滿足30萬(wàn)噸級(jí)油船乘潮單向通航，進(jìn)一步夯實(shí)連云港國(guó)際樞紐海港地位?！?/p>

“航浚4018”耙吸式挖泥船正在海上作業(yè)。受訪者供圖

這種智能化變革，更深層次的意義在于解決了行業(yè)長(zhǎng)期存在的痛點(diǎn)。在中哈（連云港）物流合作基地，哈薩克斯坦籍副總經(jīng)理阿金漢對(duì)此感觸頗深。他在這里工作四年，見證了班列運(yùn)輸從“重去空回”到“雙向滿載”的歷史性轉(zhuǎn)變。

“過(guò)去中歐班列常有‘重車去，空車回’的情況，既浪費(fèi)運(yùn)力，又增加運(yùn)輸成本?！卑⒔饾h說(shuō)，現(xiàn)在基本實(shí)現(xiàn)了雙向滿負(fù)荷運(yùn)載。自2014年投用以來(lái)，這個(gè)總面積達(dá)22萬(wàn)平方米的港口樞紐，已累計(jì)開行中歐（亞）班列超7200列，進(jìn)出場(chǎng)貨運(yùn)量超240萬(wàn)標(biāo)箱，成為連接陸海的“黃金節(jié)點(diǎn)”。

數(shù)據(jù)聯(lián)通：打破“信息孤島”，織就“數(shù)字絲路”

效率躍升的背后，是數(shù)據(jù)聯(lián)通的變革。在中哈（連云港）物流基地?cái)?shù)字化調(diào)度中心，電子大屏將3000公里外的霍爾果斯口岸“拉”到眼前：當(dāng)?shù)貢r(shí)間7時(shí)11分，天山腳下的六條軌道上，中歐班列靜靜?？?，龍門吊在遠(yuǎn)程調(diào)度下精準(zhǔn)起落，穩(wěn)穩(wěn)抓取標(biāo)箱完成裝載。箱內(nèi)，東行的小麥、礦產(chǎn)與西行的電子產(chǎn)品、化工品，正進(jìn)行著跨境交換。

跨境物流運(yùn)量的快速增加，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的數(shù)智化協(xié)同提出了更高要求?！靶畔⒐聧u、協(xié)同低效、監(jiān)管滯后、數(shù)據(jù)價(jià)值未能充分釋放。”連云港電子口岸信息發(fā)展有限公司總經(jīng)理王興好坦言，這些都曾是制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。

如今，這一難題正在被破解。今年9月，“連霍數(shù)據(jù)走廊”正式開通，使連云港港的班列計(jì)劃、境內(nèi)運(yùn)輸?shù)葦?shù)據(jù)得以與霍爾果斯口岸實(shí)時(shí)共享?！艾F(xiàn)在，不僅數(shù)字化調(diào)度中心能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，客戶查詢貨物位置也能像查網(wǎng)購(gòu)包裹一樣方便透明。”阿金漢的比喻，生動(dòng)揭示了數(shù)據(jù)聯(lián)通帶來(lái)的便捷。

中哈（連云港）物流基地?cái)?shù)字化調(diào)度中心。人民網(wǎng) 任曉燃攝

這步棋，意義深遠(yuǎn)。今年11月舉行的第二屆中歐班列國(guó)際合作論壇上，連云港港口控股集團(tuán)簽署了《新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道數(shù)智化提升工程合作協(xié)議》，旨在搭建跨境數(shù)據(jù)流通基礎(chǔ)設(shè)施，徹底打通數(shù)據(jù)壁壘。

據(jù)連云港港口控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王國(guó)超介紹，目前除連霍數(shù)據(jù)走廊外，港口正加速推進(jìn)“霍爾果斯—東門”無(wú)水港數(shù)據(jù)接入、阿克套港集裝箱樞紐TOS系統(tǒng)開發(fā)及阿拉山口口岸數(shù)據(jù)聯(lián)通?！拔覀儗⒙?lián)合鄭州、蘭州、徐州、西安、烏魯木齊、霍爾果斯6地港航單位，整合優(yōu)勢(shì)資源共建數(shù)字絲路?！边@一系列舉措，標(biāo)志著連云港正從物理層面的交通樞紐，向規(guī)則制定、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧樞紐升級(jí)。

從自動(dòng)化設(shè)備提升單個(gè)環(huán)節(jié)的效率，到數(shù)據(jù)要素打通整個(gè)供應(yīng)鏈的任督二脈，連云港的探索實(shí)踐證明：數(shù)智化不僅是技術(shù)升級(jí)，更是發(fā)展模式和思維方式的深刻變革。數(shù)智賦能正悄然重塑這座港口的運(yùn)營(yíng)肌理，讓其在新絲路上的樞紐地位更加穩(wěn)固和高效。

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